Todo comenzó con esta bicicleta donante que encontré en KSL.com. Estaba en Ogden y, para ser honesto, el tipo que me lo vendió era un tonto total. Covid aún no había llegado por completo al escenario mundial, y la vida era en su mayor parte casi normal. Recientemente había terminado una construcción más pequeña en mi Honda Rebel. Publicaré otra página sobre eso pronto. Realmente no tenía idea de en qué me estaba metiendo, pero estaba lleno de energía y la necesitaba para entrar en algo.
La década de 1970 fue una década increíble para las motocicletas importadas: se produjeron más de 500,000 Yamaha XS650 a lo largo de su vida, por lo que es una excelente motocicleta para muchas personas que ingresan al mundo de la construcción de bicicletas. Era nuevo en esto y tuve que idear un plan de juego esencialmente a partir de nada más que libros, Youtube y otra documentación que pude encontrar en línea. ¡Ah... y por supuesto mi fiel manual XS650 CLYMER!1
El proceso de construir una bicicleta cuando nunca lo has hecho es bastante divertido cuando no tienes idea de en qué te estás metiendo. Mi recomendación es enamorarse de una idea y, cuando esté listo para dejarla, lo cual hace mucha gente. Recuerda el objetivo final de montar tu scrambler en cualquier evento que tengas en mente. Ese día llegará, solo ten en mente tu objetivo. El mejor consejo que puedo darte es simplemente no te rindas. Paso 1, básicamente, separe cada cosa, póngala en una bolsa, etiquétela y colóquela en el estante durante un año mientras hace el trabajo. Asegúrate de tener un buen diagrama eléctrico de cómo planeas cablear todo antes de desmontarlo, sin embargo, cuanto más sepas, más obtendrás cuando lo vuelvas a armar.
Paso 2, si eres como yo, quieres aprender a hacer todo por tu cuenta. Esto es un desafío, los videos y los sitios web solo pueden llevarlo hasta cierto punto. En algún momento, la goma se encuentra con la carretera y solo tienes que cavar e ir a por ella. No me di cuenta de que pintar era tan condenadamente difícil. Repinté mi tanque 5 veces, y no es una exageración. Si desea eliminar un gran dolor de cabeza, simplemente no la pinte usted mismo. Lo hice, y ahora me alegro. Pero durante la construcción fue la peor parte de todo.
Paso 3, ¡arréglala de nuevo! Sí... aquí es cuando las cosas REALMENTE se vuelven divertidas. Después de que se haya pulido cada perno, y cada modificación personalizada que necesite hacer esté lista. Después de cortar todo lo que desea, y de hacer todas las últimas soldaduras. Debería estar mirando un montón de hermosas piezas XS650 pintadas. Las fotos de arriba muestran la acumulación de 10 meses de trabajo a tiempo parcial.
Paso 4, ¡el primer fuego! Esto es algo real. Cuando haya terminado, y quiera ver que todo su arduo trabajo rinda frutos y una gloria de sonido, esté listo para sentir el olor a gasolina en su cara. Aquí viene el punto del primer fuego. ¿Ella se pondrá en marcha? Bueno, si no tuviste que hacer mucho trabajo de motor, y por suerte para mí no lo hice. El XS650 tiene un motor que relacionaría con un AK47. ¡Puede tirarlo en la tierra, sumergirlo en agua, dejarlo caer de la parte trasera de un camión y todavía se encenderá! ¡Me encanta ese maldito motor! Es un gran éxito en mi libro.
Paso 5, sal y muestra tu nuevo juguete. Puede que tenga 40 años... pero la gente pensará que estás conduciendo una bicicleta nueva. Y no escatimes en tecnología en la bicicleta. Tenía mucha gente local aquí en Salt Lake Utah que el dispositivo Moto es demasiado complicado. Un tipo en saltcitycycles.com me dijo que era basura. Oh, otra cosa sobre las empresas locales de construcción de bicicletas. APESTAN, hazlo tú mismo, la actitud de esos tipos es irreal. De todos modos, volvamos a la tecnología. No escuches lo que digan los demás, es caro, sí... pero es un hardware de nivel de grado alemán. No juega y es increíble desde todos los puntos de vista. ¡Úsalo! ¡Sal ahí fuera y dame la ola de moto cuando pasemos por la carretera!
